{"id":13057,"date":"2017-06-02T08:04:01","date_gmt":"2017-06-02T08:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/?p=13057"},"modified":"2019-11-22T11:12:46","modified_gmt":"2019-11-22T09:12:46","slug":"connected-cars-secure-by-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/13057\/","title":{"rendered":"Coches conectados: seguridad desde el dise\u00f1o"},"content":{"rendered":"

A medida que la informaci\u00f3n sobre tecnolog\u00eda se va haciendo relevante en \u00e1reas que, tradicionalmente, no ten\u00edan nada que ver con la inform\u00e1tica, la importancia por la ciberseguridad aumenta. Hoy en d\u00eda, en muchas ocasiones, la seguridad de objetos f\u00edsicos (e, incluso, de vidas humanas) depende de una ciberseguridad s\u00f3lida. Os contamos c\u00f3mo van las cosas (o ir\u00e1n en un futuro pr\u00f3ximo) en la industria automovil\u00edstica. De acuerdo con la predicci\u00f3n de Gartner<\/a>, para el a\u00f1o 2020 habr\u00e1 250 millones de coches conectados en las calles. Por ello es vital implementar la idea de seguridad de la informaci\u00f3n desde el principio, desde el momento del dise\u00f1o de dichos coches.<\/p>\n

Por fortuna, muchos fabricantes de coches y de sistemas de a bordo comprenden la importancia de la seguridad de la informaci\u00f3n y ya consideran m\u00e9todos de protecci\u00f3n para los sistemas inform\u00e1ticos de los coches conectados, los cuales a\u00fan no est\u00e1n extendidos. En Kaspersky Lab, estamos preparados para ayudar a dichos fabricantes de cualquier forma posible (y contamos con la rica experiencia y el conocimiento experto necesario para crear sistemas de informaci\u00f3n que est\u00e9n protegidos por dise\u00f1o).<\/p>\n

Hemos estado colaborando activamente con los fabricantes de coches y desarrolladores asociados de los componentes del cibersistema para crear mecanismos de defensa capaces de proteger ordenadores de abordo contra ciberamenazas existente y predecibles. Recientemente, acabamos de llegar a un acuerdo estrat\u00e9gico con la empresa AVL Software and Functions. Con dicho acuerdo, desarrollaremos una puerta de enlace segura que funcionar\u00e1 con nuestro sistema operativo, KasperskyOS, el cual permitir\u00e1 un intercambio de datos seguro entre los componentes de un coche conectado, el sistema de abordo y una infraestructura inform\u00e1tica externa.<\/p>\n

Al usar una plataforma protegida por dise\u00f1o y basada en nuestro sistema operativo, ser\u00e1 posible la creaci\u00f3n de una puerta de enlace que no solo sea segura, sino que tambi\u00e9n sea personalizable. Despu\u00e9s de todo, el problema principal con la implementaci\u00f3n de mecanismos de seguridad en los coches contempor\u00e1neos es que el mercado automovil\u00edstico tiene un horizonte de planificaci\u00f3n extenso. Los coches que llegar\u00e1n al mercado el pr\u00f3ximo a\u00f1o se dise\u00f1aron hace cinco a\u00f1os y ya es tarde para realizar cambios de dise\u00f1o. Lo hemos tenido en cuenta y hemos dise\u00f1ado nuestra puerta de enlace para que se pueda integrar en un coche hasta en las etapas m\u00e1s tard\u00edas de desarrollo. Lo \u00fanico que necesita el coche es ser compatible con la instalaci\u00f3n de puertas de seguridad, lo que permitir\u00e1 a los fabricantes instalar nuestro producto en pr\u00e1cticamente cualquier hardware<\/i> moderno. Planeamos tener un prototipo en septiembre.<\/p>\n

Nuestra visi\u00f3n de un coche conectado seguro<\/h3>\n

Las empresas automovil\u00edsticas no se cruzan de brazos; muchas de ellas intentan crear sus propios sistemas de seguridad. Tambi\u00e9n estamos preparados para ayudarlas (este no es el primer a\u00f1o que nuestros expertos analizan amenazas potenciales en sistemas inform\u00e1ticos automovil\u00edsticos). En especial, vemos los siguientes vectores de amenaza potenciales:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fundamentalmente, estas amenazas afectan a tres capas que necesitan protecci\u00f3n:<\/p>\n

    \n
  • Unidad de control de motor (ECU por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/li>\n
  • Red del coche.<\/li>\n
  • Puerta de enlace del coche.<\/li>\n
  • Acceso a la red global.<\/li>\n
  • Servicios en la nube del coche.<\/li>\n<\/ul>\n

    Las cuatro primeras capas pueden protegerse con la ayuda de una puerta de enlace de seguridad que funcione con KasperskyOS y su subsistema clave, Kaspersky Security System. KasperskyOS controlar\u00eda todas las interacciones entre los componentes del hardware<\/i> de un sistema de informaci\u00f3n y previene las desviaciones causadas por errores internos e intentos de acceso no autorizados.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n podr\u00edan demostrar ser \u00fatiles para la industria automovil\u00edstica otras soluciones de Kaspersky Lab (sin mencionar los servicios de nuestros expertos, como las pruebas de intrusi\u00f3n y los an\u00e1lisis de seguridad de las aplicaciones, ambos aplicables a los fabricantes de coches y de componentes, en particular de los sistemas V2X). Adem\u00e1s, el servicio de protecci\u00f3n DDoS podr\u00eda resultar \u00fatil si los malos intentaran \u201cdesconectar\u201d un coche conectado mediante un ataque DDoS en la nube.<\/p>\n

    En otras palabras, tenemos ganas de cooperar con la industria automovil\u00edstica y estamos preparados para ayudar a los fabricantes de coches y los desarrolladores de sus componentes electr\u00f3nicos a resolver cualquier problema relacionado con la seguridad de un coche conectado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Con los coches conectados, es vital implementar una ciberseguridad s\u00f3lida desde el principio. Nuestros expertos est\u00e1n listos para echar una mano.<\/p>\n","protected":false},"author":2444,"featured_media":13058,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2202,2755],"tags":[378,2257,2258,265,1046],"class_list":{"0":"post-13057","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-business","8":"category-smb","9":"tag-amenazas","10":"tag-automotriz","11":"tag-avl","12":"tag-ciberseguridad","13":"tag-coches-autonomos"},"hreflang":[{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/13057\/"},{"hreflang":"en-ae","url":"https:\/\/me-en.kaspersky.com\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/7842\/"},{"hreflang":"ar","url":"https:\/\/me.kaspersky.com\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/4262\/"},{"hreflang":"en-us","url":"https:\/\/usa.kaspersky.com\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/11489\/"},{"hreflang":"es-mx","url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/10500\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/13138\/"},{"hreflang":"ru","url":"https:\/\/www.kaspersky.ru\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/17734\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/16947\/"},{"hreflang":"fr","url":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/8834\/"},{"hreflang":"pt-br","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/9087\/"},{"hreflang":"pl","url":"https:\/\/plblog.kaspersky.com\/connected-cars-secure-by-design\/6842\/"},{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/13203\/"},{"hreflang":"zh","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.cn\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/7707\/"},{"hreflang":"ja","url":"https:\/\/blog.kaspersky.co.jp\/connected-cars-secure-by-design\/15921\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/16947\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/connected-cars-secure-by-design\/16947\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/tag\/coches-autonomos\/","name":"coches aut\u00f3nomos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2444"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13057"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20091,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13057\/revisions\/20091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}