Estados Unidos, hogar de Amazon, es conocido por sus pol\u00edticas estrictas sobre los UAV (veh\u00edculos a\u00e9reos no pilotados). En noviembre se firm\u00f3 el certificado de operaciones civiles de estos artilugios. Por un lado, esto permite a los helic\u00f3pteros y aparatos a\u00e9reos volar a donde sea necesario sin un permiso especial para cada localidad. Sin embargo, la FAA insiste en que es imprescindible que un piloto (aunque no est\u00e9 sentado en la cabina) dirija cada m\u00e1quina, aumentando los costes del servicio. Despu\u00e9s de todo, una organizaci\u00f3n que utilice un UAV tiene que cumplir con la misma lista de requisitos que una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea: certificado de aviaci\u00f3n, inspecciones, accesos solo para personal autorizado\u2026 y un largo etc\u00e9tera. En otras palabras, incluso dentro de cinco a\u00f1os, los UAV no podr\u00e1n volar en solitario a no ser que los grandes l\u00edderes consigan que las autoridades cambien de opini\u00f3n. Europa, en cambio, tiene una pol\u00edtica m\u00e1s relajada al respecto. Aquellos dispositivos a\u00e9reos con un peso menor a 150 kilos son considerados \u201cjuguetes\u201d y son las autoridades locales quienes los regulan. Los veh\u00edculos m\u00e1s pesados, sin embargo, s\u00ed tienen que seguir cierta normativa que asegura que los UAV se integran adecuadamente dentro del entorno aeron\u00e1utico. No obstante, las autoridades est\u00e1n planeando dar luz verde a la idea de Amazon en 2016.<\/p>\n
Curiosamente, los proyectos de UAV, tanto en Europa como en EE.UU., deber\u00e1n cumplir ciertos requisitos de privacidad. Cualquier drone puede estar equipado con c\u00e1maras de tama\u00f1o reducido y estos artilugios son capaces de volar a muy baja altura cerca de edificios y personas; pudiendo sacar fotograf\u00edas o v\u00eddeos del entorno. Por este motivo, las autoridades legisladores deben responder a ciertas preguntas y formular normas al respecto: los permisos necesarios, las organizaciones supervisoras, el almacenamiento de los datos recogidos, el tiempo de grabaci\u00f3n\u2026 Toda la informaci\u00f3n capturada a trav\u00e9s de la c\u00e1mara de un drone tiene un gran potencial comercial. Imaginemos que realizamos una compra en Amazon, nos la entrega este artilugio y al d\u00eda siguiente visualizamos este anuncio en la Red: \u201cAyer nos percatamos de que su tejado necesita una reparaci\u00f3n. Eche un vistazo a nuestras ofertas en tejas\u201d.<\/p>\n A parte de todo esto, tambi\u00e9n surge otra cuesti\u00f3n importante: \u00bfC\u00f3mo podemos evitar el hackeo de drones? Como ya han demostrado algunos expertos en seguridad TI, se pueden hackear las se\u00f1ales de GPS<\/a> y enviar al artefacto a una direcci\u00f3n err\u00f3nea. \u00bfC\u00f3mo podemos evitar que un tercero se haga con el control del drone? \u00a0Justo despu\u00e9s del anuncio de Amazon, se present\u00f3 al mundo el drone Skyjack. Este dispositivo es capaz de secuestrar un drone AR al desconect\u00e1ndolo del control remoto y conect\u00e1ndolo al suyo propio. Como ya coment\u00f3 la FAA, cualquiera puede hacerse con el control de un UAV; con un simple port\u00e1til y desde cualquier localizaci\u00f3n, un criminal puede dirigir el veh\u00edculo a\u00e9reo.<\/p>\n![\"Drone](\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/88\/2013\/12\/05225648\/prime-feat.jpg\")
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![\"Hackeo](\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/88\/2013\/12\/05225650\/drone-hijack.jpg\")
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