{"id":5553,"date":"2015-03-09T11:46:45","date_gmt":"2015-03-09T11:46:45","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/spain\/?p=5553"},"modified":"2020-02-26T17:27:49","modified_gmt":"2020-02-26T15:27:49","slug":"6-consejos-para-viajar-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/6-consejos-para-viajar-seguro\/5553\/","title":{"rendered":"Vuela seguro: 6 consejos para recordar"},"content":{"rendered":"<p>A bordo de un avi\u00f3n es uno de los lugares m\u00e1s seguros del planeta en los que puedes estar. Sin embargo, hay reglas que deben cumplirse \u00a0con el fin de asegurarnos de que el vuelo sea una experiencia m\u00e1s c\u00f3moda y placentera.<\/p>\n<p><strong>Consejo #1. \u00a1No te asustes!<\/strong><\/p>\n<p>Si le tienes fobia a los aviones, no tienen ning\u00fan sentido que entres en p\u00e1nico si ya est\u00e1s sentado en tu sitio. Calma los nervios aceptando que nada depende de ti en estos casos. Entendemos que este hecho podr\u00eda asustarte de muerte pero\u2026 s\u00f3lo pi\u00e9nsalo. No sentiste miedo mientras ibas montado en el taxi camino del aeropuerto, donde no ten\u00edas el control sobre el taxista as\u00ed como los conductores de los otros veh\u00edculos que circulaban por la carretera.<\/p>\n<div class=\"pullquote\">En lugar de preocuparte por cosas que no puedes controlar, intenta concentrarte en algo que s\u00ed puedes hacer por tu seguridad.<\/div>\n<p>Alerta de spoiler: los taxistas est\u00e1n, en general, menos cualificados en comparaci\u00f3n con los pilotos, y lo mismo ocurre con el control de las condiciones t\u00e9cnicas y de mantenimiento de los taxis, en comparaci\u00f3n con los de las flotas a\u00e9reas.<\/p>\n<p>Dicho esto, no intentes escuchar los sonidos de los motores o buscar un atisbo de p\u00e1nico en la mirada de \u00a0las azafatas. Como hemos dicho antes, <a href=\"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/es-seguro-volar-en-un-avion-viejo\/5349\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nadie dejar\u00eda volar a un avi\u00f3n inoperable<\/a>, y si surgiera alg\u00fan problema, los pilotos encontrar\u00edan una manera m\u00e1s r\u00e1pida de arreglarlo que t\u00fa. Todas esas luces intermitentes y pantallas de la cabina del piloto sirven justo para eso.<\/p>\n<p>En lugar de preocuparte por cosas que no puedes controlar, intenta concentrarte en algo que s\u00ed puedas hacer. La verdad es que puedes y debes tomar medidas para hacer de tu vuelo una experiencia m\u00e1s segura.<\/p>\n<p><strong>Consejo #2. Ajusta bien tu cintur\u00f3n de seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Puede sonar trivial, pero volar con el cintur\u00f3n de seguridad ajustado es la base de tu seguridad a bordo. Un cintur\u00f3n de seguridad abrochado, que no se ajusta y se queda flojo sobre tus piernas es igual a no usar ning\u00fan cintur\u00f3n. \u00bfPor qu\u00e9? La respuesta parece l\u00f3gica cuando hablamos del aterrizaje: el piloto podr\u00eda frenar bruscamente, pero \u00bfqu\u00e9 pasa en el momento del despegue?<\/p>\n<p>Al despegar, el avi\u00f3n alcanza una velocidad comparable a la de un autom\u00f3vil superdeportivo: alrededor de 200 kil\u00f3metros por hora. Pero el despegue podr\u00eda ser abortado inesperadamente por una variedad de razones: podr\u00eda aparecer un coche de la nada en la pista o incluso otro avi\u00f3n podr\u00eda detenerse justo delante y el avi\u00f3n tendr\u00eda que detenerse en seco.<\/p>\n<p>Los frenos funcionan autom\u00e1ticamente: el piloto configura el sistema de control automatizado para la llamada posici\u00f3n RTO (en espa\u00f1ol: despegue abortado), especialmente dise\u00f1ada para frenar por completo.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KbAQpvBo1qg?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Cuando se aborta el despegue, el avi\u00f3n se detiene por completo en segundos, mientras se mueve a una velocidad 1,5 veces m\u00e1s r\u00e1pido que una ca\u00edda libre. Si no te has ajustado el cintur\u00f3n, saldr\u00e1s volando libremente hacia delante aprovechando la fuerza motriz del impulso y, en el mejor de los casos te golpear\u00e1s la cabeza con el asiento de enfrente.<\/p>\n<p>La distancia entre asientos es de 50 cent\u00edmetros, y al tener el cintur\u00f3n bien ajustado ser\u00e1 dif\u00edcil que te golpees con el asiento de al lado, pero al tener el cintur\u00f3n suelto, estar\u00e1s expuesto a una experiencia violenta. Para poder medir la sensaci\u00f3n puedes intentar experimentar una ca\u00edda libre y de cabeza desde una mesa. Pero claro, no hablamos de \u2018probar\u2019 el sentido estricto de la palabra \u2013 solo imag\u00ednate que te ha sucedido y aprende de tu primera lecci\u00f3n: abr\u00f3chate el cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n<p>Por cierto, \u00e9sta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la cual las azafatas te piden que guardes la mesa plegable al despegar: no debe ser muy divertido golpearte en el est\u00f3mago con la mesa a una velocidad de 1.5g de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Consejo #3. Abr\u00f3chense los cinturones de seguridad durante todo el vuelo\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Incluso cuando la se\u00f1al de \u2018abrocharse el cintur\u00f3n\u2019 est\u00e9 apagada, es mejor que lo tengas puesto. Si bien no hay ninguna probabilidad de que un avi\u00f3n se detenga bruscamente durante el vuelo., podr\u00eda haber turbulencias, rachas de viento y golpes de aire.<\/p>\n<p>https:\/\/instagram.com\/p\/Zx8qdDn2La\/<\/p>\n<p>Los pasajeros que no tengan los cinturones ajustados pueden saltar y golpearse la cabeza debido al impulso. Puede sonar incre\u00edble, pero es f\u00edsica pura y dura.<\/p>\n<p>https:\/\/instagram.com\/p\/Zx83Vxn2Lq\/<\/p>\n<p>El lugar m\u00e1s peligroso en el que puedes estar durante un \u00a0vuelo en zonas de turbulencia, es en el ba\u00f1o. Primero, es muy peque\u00f1o, y segundo, tiene objetos prominentes que pueden resultar mortales si se golpea con \u00a0suficiente fuerza.<\/p>\n<p>En el momento que el icono de \u2018volver al asiento\u2019 parpadee, deber\u00edas terminar r\u00e1pidamente tus asuntos en el ba\u00f1o y volver a tu asiento. Por supuesto, una turbulencia de este tipo suele ser un caso poco com\u00fan, pero experimentarlo mientras est\u00e1s en el ba\u00f1o puede ser peligroso.<\/p>\n<p><strong>Consejo #4. Apaguen todos sus dispositivos electr\u00f3nicos<\/strong><\/p>\n<p>Por supuesto, los auxiliares de vuelo est\u00e1n para verificar que has apagado tus dispositivos electr\u00f3nicos. \u00bfQu\u00e9 peligro suponen? En principio, su uso fue prohibido para evitar la posibilidad de interferencias con los sistemas electr\u00f3nicos de a bordo.<\/p>\n<p>Ahora, claro, todos los sistemas electr\u00f3nicos involucrados en la conducci\u00f3n del vuelo est\u00e1n preparados. La aeronave no se estrellar\u00e1 porque una tableta est\u00e9 encendida. En el peor de los casos, si la interferencia de un equipo llegara a inlfuir en el sistema de aterrizaje instrumental (denominado ILS) \u2013 lo cual es factible, ya que los receptores funcionan con niveles de voltaje tan bajos como varios mili voltios y son una pieza con una tecnolog\u00eda extremadamente precisa \u2013 el piloto ocupar\u00eda el lugar de este sistema y har\u00eda \u00e9l mismo el aterrizaje.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JYAq-7sOzXQ?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Pero, en realidad, la raz\u00f3n principal no es la interferencia. Una tableta, un port\u00e1til o un smartphone son objetos relativamente pesados y duros. En caso de emergencia (ver #1), se pueden deslizar de las manos de alguien y hacer da\u00f1o a otro pasajero. Otro ejemplo similar al punto #1 ser\u00eda imaginar que alguien deja caer un iPad sobre tu cabeza desde una de entre 50 a 70 cent\u00edmetros.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 no se proh\u00edben los libros y las revistas en el despegue? Bueno, son relativamente ligeros. Algunos aviadores advierten que los pasajeros no deben estar distra\u00eddos jugando con el Angry Birds durante el despegue y el aterrizaje, pero mira por la ventana para detectar cualquier irregularidad y de inmediato informa a la tripulaci\u00f3n. Esta debe ser tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la cual los auxiliares de vuelo piden que se suban las persianas.<\/p>\n<p>Esta raz\u00f3n te da que pensar: leer no est\u00e1 prohibido durante el despegue, y no todos los pasajeros est\u00e1n sentados junto a la ventana. La persiana de la ventana debe estar subida para tener una adaptaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida a las condiciones de iluminaci\u00f3n exterior y \u00e9sta tambi\u00e9n es la raz\u00f3n por la que las luces se aten\u00faan durante el despegue y el aterrizaje. En caso de emergencia, los pasajeros deben abandonar la aeronave r\u00e1pidamente y esos segundos que tarda la vista en adaptarse a la luz pueden ser cr\u00edticos.<\/p>\n<p>No es necesario mencionar que los auriculares no se deben utilizar para que el pasajero pueda poner atenci\u00f3n a las instrucciones de la tripulaci\u00f3n en caso de cualquier emergencia.<\/p>\n<h3>Consejo #5. Coloque su equipaje de mano debajo del asiento delantero<\/h3>\n<p>Muchas personas no son conscientes de que su equipaje de mano se encuentra mejor ubicado estando debajo del asiento delantero en lugar de meterlo de manera forzada en el compartimento superior. Mientras m\u00e1s ajustado est\u00e9, m\u00e1s posibilidades tiene de que se caiga durante una turbulencia sobre la cabeza de alg\u00fan pasajero.<\/p>\n<p>https:\/\/instagram.com\/p\/Zx8aaEH2LI\/<\/p>\n<p>Los compartimentos superiores est\u00e1n dise\u00f1ados las prendas exteriores, sombreros, almohadas y bolsos peque\u00f1os. Si tu equipaje no entra en el compartimento superior de tu asiento, busca otro. Pero el mejor sitio para colocarlo es debajo del asiento de enfrente para tener un acceso f\u00e1cil y sin problemas.<\/p>\n<h3>Consejo #6. Diga no al alcohol a bordo<\/h3>\n<p>No estar\u00eda de m\u00e1s relajarse un poco, pero existe una buena raz\u00f3n para no beber en absoluto estando a bordo de un avi\u00f3n. El consumo de alcohol deshidrata al cuerpo y tu organismo en s\u00ed ya sufre lo suficiente en un ambiente con poca humedad. Adem\u00e1s, a menor presi\u00f3n de aire haya, mayor intoxicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto significa que incluso una ligera porci\u00f3n de alcohol podr\u00eda provocar un efecto comparable al de beber en una fiesta de la universidad. Primero, est\u00e1s expuesto a una sobredosis (algunos simplemente se quedan dormidos de inmediato, pero a otros podr\u00eda alterarles, demandando acci\u00f3n llegando al extremo de querer secuestrar el avi\u00f3n). En segundo lugar, te puede esperar una resaca infernal con dolores de cabeza y cuerpo.<\/p>\n<p>As\u00ed que si decides beber alcohol, intenta intercalarlo con bebidas sin alcohol al mismo tiempo (a excepci\u00f3n de cualquier bebida con burbujas, de lo contrario la embriaguez se intensificar\u00e1).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>#VuelaSeguro: 6 #consejos para recordar<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FC4Pk&amp;text=%23VuelaSeguro%3A+6+%23consejos+para+recordar\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Hay algo que deber\u00edas entender sobre la aviaci\u00f3n: es una industria estrictamente regulada y bien organizada que persigue un solo objetivo: beneficios. Los accidentes, traumas a bordo y otros incidentes, no son cosas que incrementen los ingresos.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">How safe is it to fly on an old aircraft? Just as safe as new ones. <a href=\"https:\/\/t.co\/VbOOfC6rlx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/VbOOfC6rlx<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/CdtSOXCVtJ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/CdtSOXCVtJ<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/565534569320169473?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">February 11, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>\u00c9ste, y no otros conceptos abstractos como el amor por la gente, es la raz\u00f3n principal por la que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, las agencias de construcci\u00f3n de aviones y reguladores, hacen cualquier cosa para garantizar que los millones de vuelos que se llevan a cabo cada a\u00f1o en todo el mundo sean absolutamente seguros para los pasajeros.<\/p>\n<p>Como dicen los aviadores, las reglas en la aviaci\u00f3n est\u00e1n escritas en sangre. Emplean una l\u00f3gica absolutamente infalible, aunque parezcan triviales o extra\u00f1as para cualquier pasajero. As\u00ed que, simplemente, obedece las reglas y estar\u00e1s perfectamente bien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A bordo de un avi\u00f3n es uno de los lugares m\u00e1s seguros del planeta en los que puedes estar. Sin embargo, hay reglas que se deben cumplir para volar m\u00e1s seguros.<\/p>\n","protected":false},"author":540,"featured_media":5554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1154,596,323,1155,61,1153],"class_list":{"0":"post-5553","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tips","8":"tag-aeronave","9":"tag-aviones","10":"tag-consejos","11":"tag-reglas","12":"tag-seguridad","13":"tag-vuelo"},"hreflang":[{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/6-consejos-para-viajar-seguro\/5553\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/tag\/aeronave\/","name":"aeronave"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/540"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5553"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21771,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5553\/revisions\/21771"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}