{"id":6008,"date":"2015-05-05T07:32:25","date_gmt":"2015-05-05T07:32:25","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/spain\/?p=6008"},"modified":"2017-05-18T20:37:07","modified_gmt":"2017-05-18T20:37:07","slug":"driverless-cars-perspective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/driverless-cars-perspective\/6008\/","title":{"rendered":"Coches sin conductor: 5 consecuencias que no son obvias"},"content":{"rendered":"<p>Es curioso c\u00f3mo el tono de discusi\u00f3n ha ido cambiando desde que el tema de los coches sin conductor comenzara a salir en los medios. Mientras que la mayor\u00eda de debates del a\u00f1o pasado hablaba de cu\u00e1ndo llegar\u00eda el d\u00eda en que nos rodear\u00edan (y si ese d\u00eda iba a llegar), este a\u00f1o los medios han empezado a debatir acerca de las consecuencias de este desarrollo. Parece que con el tiempo tendremos que despedirnos de los volantes.<br>\n<a href=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/88\/2015\/05\/05220101\/SDC_vk-1024x768.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-6012\" src=\"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/files\/2015\/05\/SDC_vk-1024x768-1024x768.png\" alt=\"Driverless car\" width=\"1024\" height=\"768\"><\/a><\/p>\n<p>Es hora de imaginar las cosas que tendr\u00edamos que dejar atr\u00e1s en este nuevo mundo, como el mismo placer de conducir o la excusa excelente para escaparse de interminables noches de ca\u00f1as con los compa\u00f1eros de trabajo.<\/p>\n<p><strong>1. Biplaza descapotable<\/strong><\/p>\n<p>Si un robot conduce un coche, el pasajero tiene que entretenerse de alguna forma. Esto no es ning\u00fan problema para un pasajero, considerando los dispositivos electr\u00f3nicos que abundan hoy en d\u00eda.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay otro problema. Cuando una persona no est\u00e1 conduciendo, el riesgo de marearse dentro del coche es m\u00e1s alto. Seg\u00fan un estudio de la Universidad de Michigan, entre el 6 y 10% de los adultos americanos se ver\u00eda <a href=\"http:\/\/europeanmotornews.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/UMTRI-2015-12.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">constantemente afectado por n\u00e1useas y mareos<\/a> en los coches sin conductor.<\/p>\n<p>Este problema es causado normalmente por el conflicto entre las se\u00f1ales que el organismo recibe a trav\u00e9s de los ojos y el sistema vestibular. Leer, ver v\u00eddeos y actividades similares multiplicar\u00edan el efecto. Ver el camino y dormir tienen el efecto contrario, seg\u00fan Michael Sivak y Brandon Schoettle, los autores de esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Driverless cars: how to have breakfast while steering <a href=\"https:\/\/t.co\/2QEjt8GLmx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/2QEjt8GLmx<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/Qyx2HbMfgq\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/Qyx2HbMfgq<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Eugene Kaspersky (@e_kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/e_kaspersky\/status\/544534437443416064?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">December 15, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Es por eso que la opci\u00f3n de ver Facebook o la televisi\u00f3n mientras se est\u00e1 en un coche sin conductor no ser\u00eda conveniente para todos. Ser\u00eda igual de dif\u00edcil ver la carretera mientras el robot se encarga de la direcci\u00f3n constante sin inmutarse. La \u00fanica opci\u00f3n factible es dormir, pero los coches modernos no son muy c\u00f3modos para eso, lo cual est\u00e1 comprobado por muchos de nosotros. Por lo tanto, la mejor soluci\u00f3n ser\u00eda cambiar el interior del coche o tomar medicina para no marearse.<\/p>\n<p><strong>2. Lentitud y constancia ganan la carrera<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan Jared Ficklin, <a href=\"http:\/\/www.fastcodesign.com\/3045094\/welcome-to-the-slow-traffic-movement\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">columnista<\/a> de Fast Company, los coches sin conductor ir\u00e1n m\u00e1s despacio que los coches normales, as\u00ed que es posible que se asignen carriles especiales en las autopistas para ajustarse a esta realidad.<\/p>\n<p>Jared dice que existen dos razones para ir m\u00e1s r\u00e1pido y violar la normativa vial. Primero, nuestra falta de disciplina y el h\u00e1bito de salir corriendo en el \u00faltimo momento para una reuni\u00f3n importante. Segundo, lo hacemos para recuperar el tiempo perdido en el proceso de conducci\u00f3n poco productivo (claro que hay gente que disfruta conduciendo y lo hace para quitarse el estr\u00e9s de encima,\u00a0 pero se trata de casos excepcionales).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>#Coches sin #conductor: 5 consecuencias que no son tan obvias<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FG34U&amp;text=%23Coches+sin+%23conductor%3A+5+consecuencias+que+no+son+tan+obvias+\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>La conducci\u00f3n totalmente autom\u00e1tica deber\u00eda eliminar estas dos razones. \u00bfRealmente importa si trabajamos con el port\u00e1til desde la oficina o en la carretera (si no nos mareamos)? Pero un humano con prisas y un robot melanc\u00f3lico no pueden estar en el mismo carril, de lo contrario nos enfrentar\u00edamos a una alta probabilidad de infartos o de grandes sustos. Esto significa que tendr\u00edan que haber carriles designados para los coches sin conductor.<\/p>\n<p>Llegar\u00e1 el momento en el que tendremos que buscar carreteras donde se pueda conducir de la manera tradicional.<\/p>\n<p><strong>3. El desaf\u00edo de la transici\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Los conductores rob\u00f3ticos disciplinados no poseen la reacci\u00f3n humana y no son propensos a las distracciones como ver una chica guapa con falda o leer los mensajes de texto; esto en teor\u00eda contribuir\u00eda a la seguridad en las carreteras. Sin embargo, otra investigaci\u00f3n de Sivak y Schoettle <a href=\"http:\/\/www.driverlesstransportation.com\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/UMTRI-2015-2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">cuestiona esta hip\u00f3tesis.<\/a><\/p>\n<p>Todo se reduce al hecho de que el periodo de transici\u00f3n de un sistema de conducci\u00f3n a otro podr\u00eda durar d\u00e9cadas. Se necesitar\u00e1 mucho tiempo para renovar los coches: incluso en EE.UU., la edad promedio de los coches es de 11,4 a\u00f1os. Adem\u00e1s siempre habr\u00e1 gente tradicional que en principio se negar\u00e1 a utilizar este tipo de coches.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Car <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/hacking?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#hacking<\/a> is back &amp; Charlie Miller &amp; Chris Valasek no longer have to plug into cars to make them do their bidding. <a href=\"http:\/\/t.co\/ooanZij7mc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">http:\/\/t.co\/ooanZij7mc<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/497476768295825408?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">August 7, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Los investigadores piensan que la interacci\u00f3n robot-humano en la carretera provocar\u00e1 m\u00e1s inseguridad, en una perspectiva a corto plazo, por lo menos para los conductores tradicionales. Normalmente, cualquier conductor \u00a0conf\u00eda en su habilidad de predecir los movimientos de otros conductores.<\/p>\n<p>Las estad\u00edsticas comprueban que los accidentes de coche en que los participantes son hombres son menos frecuentes que aquellos en los que est\u00e1n involucradas dos mujeres. Sivak y Schoettle consideran que la explicaci\u00f3n a esto podr\u00eda ser la predictibilidad de conducci\u00f3n de los dos hombres. Prever las acciones de los robots no es todav\u00eda una capacidad de la inteligencia humana, incluso si hombres y robots est\u00e1n en diferentes carriles.<\/p>\n<p><strong style=\"line-height: 1.5\">4. Los taxistas est\u00e1n en contra<\/strong><\/p>\n<p>Muchas personas que viven en ciudades grandes optan por opciones m\u00e1s econ\u00f3micas como compartir coche antes que comprar uno, ya que son cada vez m\u00e1s caros de mantener. En alg\u00fan momento los taxis automatizados ser\u00e1n m\u00e1s baratos que los taxis tradicionales. <a href=\"http:\/\/www.umich.edu\/~umtriswt\/PDF\/UMTRI-2015-3_Abstract_English.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">El t\u00edpico \u201cprincipio de dos coches por familia\u201d<\/a> para los americanos es un lujo hoy en d\u00eda: el coche autom\u00e1tico ser\u00e1 capaz de llevar a varias personas a diferentes sitios.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/CES2015?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#CES2015<\/a>: Four Key Tech Trends: <a href=\"https:\/\/t.co\/bw158RiNGK\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/bw158RiNGK<\/a>  <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/drones?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#drones<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/security?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#security<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/smarthome?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#smarthome<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/Bl6E6EpSQM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/Bl6E6EpSQM<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/555470740427128833?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">January 14, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Y finalmente, cuando ya nos quitar\u00e1 el placer de conducir, los coches perder\u00e1n ese \u201cglamour\u201d que ha sido atribuido por la cultura pop. \u00bfCu\u00e1l es el punto de limpiar el cap\u00f3 o comprar un coche m\u00e1s elegante si es solo un medio de transporte m\u00e1s, como el metro, el autob\u00fas o el taxi?<\/p>\n<p>En pocas palabras, esta tendencia acabar\u00e1 con la producci\u00f3n y venta de coches, la cultura de compartir coche y dejar\u00e1 a muchos taxistas en huelga.<\/p>\n<p><strong style=\"line-height: 1.5\">5. A la hora de aparcar<\/strong><\/p>\n<p>Para poder compensar esa imagen tan gris que hemos formado en nuestra mente, ahora vamos a concentrarnos en las ventajas que nos traer\u00e1n los coches sin conductor.<\/p>\n<p>Ya que somos organismos imperfectos y cometemos errores, para evitar problemas al conducir mantenemos una distancia de seguridad entre los coches. Los robots no tienen que preocuparse por esto, as\u00ed que el tr\u00e1fico ya no ser\u00e1 un problema.<\/p>\n<p>Aparcar tambi\u00e9n ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil. En primer lugar, los coches podr\u00e1n aparcar m\u00e1s ajustados ya que los pasajeros se pueden bajar antes en el lugar m\u00e1s conveniente. En segundo lugar, los parkings podr\u00e1n tener m\u00e1s de 20 plantas \u2013(para un robot es lo mismo tener que subir tantos pisos). En tercer lugar, ser\u00e1 absolutamente innecesario aparcar en el centro de la ciudad: el coche dejar\u00eda a los pasajeros y se ir\u00eda en busca del sitio m\u00e1s asequible.<\/p>\n<p>Y finalmente, los coches sin conductor nos har\u00e1n olvidar el problema de hacer cola para lavar el coche o ir a la gasolinera. El robot erigir\u00e1 el mejor momento para ir por la noche, sin importar a qu\u00e9: gasolina, hidr\u00f3geno, o a recargar la bater\u00eda.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QfICqoKrghw?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>En nuestro intento por saber lo que nos depara el futuro, no os aseguramos que esto se convierta en realidad. El futuro cambiar\u00e1 dependiendo de d\u00f3nde estemos: en San Francisco, o digamos Novosibirsk. Lo que s\u00ed es seguro es que el mundo est\u00e1 cambiando ante nuestros ojos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imaginemos todo lo que podr\u00edamos dejar atr\u00e1s en un mundo nuevo con coches sin conductor (aparte del mismo placer de conducir) <\/p>\n","protected":false},"author":521,"featured_media":6009,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1068,1020,1219,612],"class_list":{"0":"post-6008","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news","8":"tag-coches-sin-conductor","9":"tag-futuro","10":"tag-robots","11":"tag-tecnologia"},"hreflang":[{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/driverless-cars-perspective\/6008\/"},{"hreflang":"en-ae","url":"https:\/\/me-en.kaspersky.com\/blog\/driverless-cars-perspective\/4795\/"},{"hreflang":"ar","url":"https:\/\/me.kaspersky.com\/blog\/driverless-cars-perspective\/3355\/"},{"hreflang":"en-us","url":"https:\/\/usa.kaspersky.com\/blog\/driverless-cars-perspective\/5318\/"},{"hreflang":"en-gb","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.uk\/blog\/driverless-cars-perspective\/5721\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/driverless-cars-perspective\/6010\/"},{"hreflang":"ru","url":"https:\/\/www.kaspersky.ru\/blog\/driverless-cars-perspective\/7676\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/driverless-cars-perspective\/8591\/"},{"hreflang":"ja","url":"https:\/\/blog.kaspersky.co.jp\/driverless-cars-perspective\/7533\/"},{"hreflang":"ru-kz","url":"https:\/\/blog.kaspersky.kz\/driverless-cars-perspective\/7676\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/driverless-cars-perspective\/8591\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/driverless-cars-perspective\/8591\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/tag\/coches-sin-conductor\/","name":"coches sin conductor"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/521"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11412,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6008\/revisions\/11412"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}