La seguridad de vuelo atrajo gran cantidad de titulares este verano, pero esta vez desde un \u00e1ngulo poco usual. La aviaci\u00f3n siempre se ha centrado en la seguridad y hab\u00eda seguido siendo la industria m\u00e1s segura que jam\u00e1s haya existido. Sin embargo, el rumor extendido hac\u00eda referencia a otro aspecto de la seguridad, uno bastante sorprendente para un pasajero corriente, pero bastante esperado para un especialista en inform\u00e1tica.<\/p>\n
No es ning\u00fan secreto que los aviones de hoy d\u00eda sean ordenadores gigantes donde el piloto es m\u00e1s un operador del equipo en vez de un piloto real, donde su \u00fanica tarea es supervisar maquinaria inteligente.<\/p>\n
Como resultado, esos equipos son tan \u201chackeables\u201d como el resto. El impacto potencial de un ciber-ataque en un avi\u00f3n es devastador. Basta pensar que un terrorista ya no tendr\u00eda que mantener a los pasajeros como rehenes, o entrar en la cabina del piloto. Lo \u00fanico que necesitar\u00eda ser\u00eda un ordenador port\u00e1til para hacer estragos.<\/p>\n
La ola de p\u00e1nico surgi\u00f3 esta primavera con el informe sobre seguridad Wi-Fi a bordo, publicado por la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos. La relevancia entre aviaci\u00f3n, ciber-seguridad y GAO permanece incierta; sin embargo, algunos medios de comunicaci\u00f3n lograron inventarse un mont\u00f3n de historias terribles para la gente. De acuerdo a una serie de publicaciones, los terroristas ahora ser\u00edan capaces de secuestrar aviones mientras est\u00e1n sentados con una tablet en un patio trasero y hacer que los aviones aterricen en el mismo patio.<\/p>\n
\nThe @USGAO<\/a> has 168 #security<\/a> recommendations to improve FAA network security. http:\/\/t.co\/IwyzS55anS<\/a><\/p>\n
\u2014 Threatpost (@threatpost) March 3, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n